Bonjour,

Pour faire suite à mes premiers échanges, sur ce forum, au cours desquels je vous faisais part de mon intérêt pour un FW Vista 268 de 2001 avec moteur Volvo Penta essence 5,7 GI (ça c'était pour la présentation du bateau  ), j'ai envie de raconter cette nouvelle histoire le point de débuter.
Par conséquent, j'ouvre ce fil et je vous informerai des étapes de cette nouvelle aventure.

Pour l'heure, l'affaire est bien engagée et le bateau est en cours de préparation : remise en route après hivernage de plus de 2 ans et vérification de tous les systèmes mécaniques, électriques, de tous les accessoires, etc.
Je repartirai, entre autres, avec des coudes, collecteurs, soufflets neufs, pompe de brassage, roulements de bol, etc. neufs.
Le moteur a été remis en route. Je n'y étais pas mais d'après ce qu'il m'a été rapporté, il fonctionne bien.

Décidément, depuis le début, ce chantier ne se dépareille pas d'un sérieux que j'affectionne. Pouvu que cela dure ! En tous les cas, il fait le maximum pour que le bateau navigue dans les meilleures conditions. On verra bien.

La deuxième étape, ce sera l'essai en mer dans 1, 2 ou 3 semaines. A vrai dire, je ne suis pas pressé vu le temps qu'il fait en ce moment. Le bateau sera toujours mieux au chantier à se faire bichonner ( ) que dans l'eau !

La suite ... bientôt ...

Bonne journée les amis ...

Bonjour Jérôme,
J'ai eu l'occasion de te le dire, j'ai aussi un très bon ressenti avec ce chantier, nul doute que le bateau sera préparé "aux petits oignons"  
Pour la place de port comment cela ce passe-t-il ? j'imagine que tu avais une place pour ton Sun Dream 28 (tirant d'eau env 1,7m je crois ?) conserves-tu cet emplacement ou as-tu une nouvelle place ?

Bonsoir,

Pour répondre à Régis, oui je conserve ma place pour l'instant puisque je reste à peu près dans les même dimensions.

Pour les photos, ça viendra. Le bateau est en préparation et il devra également être nettoyé.

Bonjour,

Accepterais-tu de me parler un peu de ton vista 248 ? Ses qualités, ses défauts ? En navigation, au mouillage ? Les précautions à prendre et les satistactions ?

Merci.

Bonjour

Avant mon Edgewater, j'ai possédé un Chris Craft 245 cc , similaire au Vista 245 en terme de motorisation, et connait des propriétaires de Vista.

D'une manière générale ce sont de bons bateaux qui ne présentent pas de défauts majeurs.

Comme tous les inboards , et notamment si le bateau reste à l'eau à l'année, il est necessaire de veiller à l'entretien suivi de l' embase, seul point relativement
fragiles (joints, anodes etc) pour éviter les soucis.

Le V8 Volvo est fiable; Mon seul problème  que j'ai eu sur une période de 10 ans, sachant que le bateau était entretenu annuellement par un pro de la marque
a été un problème de carburation ponctuel récurrent ( fumée noire ???, arrivée esssence ???,essence de mauvaise qualité ???) sachant que j'utilisait pourtant un stabilisant.

Malgré une vidange complète du carburant et un controle du circuit d'essence et changement des filtres, le problème est survenu à nouveau, en encore une fois
ponctuellement lors de redémarrage fréquent (séance ski nautique)

Sinon à part celà bonne mécanique...

Cordialement
Bernard

Jacques 
Je ne savais pas que tous les Volvo fumaient au démarrage, mais si les pros l'affirment!!!!! alors c'est normal.

Le mien doit être l’exception à cette règle, car il n'a jamais fumé, ni au démarrage ,ni en marche normale. mais.......peut être qu'un jour.... il me fera mentir ??????   il faut avouer, que depuis le 1er jour, j'utilise à chaque remplissage de carburant, le TC1 de Mécatech à 1% de la quantité rajoutée.

Ça je peux te rassurer, tu vas avoir moins de ficelle sur le pont 

pour ce qui est du 248 que de bon souvenir les bon points haut sur l'eau donc pas de vague dans le museau  ,très habitable,pas mal de rangement quoi que j'en avait presque plus dans mon leader 6,50 mais bon .ensuite les quelques default perso plaque a alcool changer pour un réchaud 2 gaz le taud de camping pas etanche a 100% pourtant il était neuf ensuite il calait régulièrement je suis sur que claude s'en souviens encore  ,maneuvre vue la hauteur souhaiter qu'il n'y es pas trop de vent voir hélice d'étrave si possible et vers la fin j'avais une petite entré d'eau entre le moteur et l'embase sans jamais trouver d'ou cela venait ... mais il était très bien et comme neuf je l'entretenais comme il se doit .voila en quelque mot la vie de mon desirs ( son nom ) au plaisir de pouvoir te renseigner d'avantage si tu en a besoin bonne navigation avec ce superbe bateau



Edit Sharky :

merci sharky pour la photo trop fort 

Pas de problème  

Bonjour,

Après plusieurs recherches sur internet, je n'ai trouvé ni documentation, ni notice commerciale ou technique en français sur le 4Winns vista 268.

Savez-vous comment je peux me procurer ces documents ?

Concernant le moteur (volvo 5,7 GI), même problème et même question.

Pouvez-vous m'aider ?

Merci d'avance.

Bonjour,
Voilà, l'essai du bateau a eu lieu ce matin par très grand beau temps.
J'ai été impressionné par le couple du moteur et le confort en navigation. Une très belle machine qui tourne comme une horloge et redémarre au quart de tour à chaud.
Sauf que, à partir de 4000 tours, la manette des gaz n'est pas encore en fin de course et même en poussant à fond, le moteur n'accélère plus. Il plafonne à 4000 trs.   Pourtant, on sent qu'il n'a pas encore donné toute sa puissance et qu'il en a encore.
Le bateau retourne en chantier. Une prise des compressions est programmée ainsi que la recherche et la résolution du problème. Un nouvel essai aura lieu ensuite.
Que penser sur l'origine du problème  si problème il y a ? Quels sont vos avis ?
Pour mémoire, le moteur est un volvo 5,7 gsi V8 de 280 CV.

A vrai dire, je ne suis pas très inquiet car le moteur a été débarqué en 2010 en raison d'une fuite d'huile qui s'est avérée provenir du filtre à huile percé. Le moteur est passé au banc Volvo à cette occasion après une grosse révision et le remplacement de divers organes importants (pompe à eau, à essence, coudes, collecteurs,...).
L'embase avait également été démontée et révisée.
Depuis, le moteur n'a tourné qu'une saison et une quarantaine d'heures. Il a été hiverné jusqu'à maintenant. Le chantier qui me vend le bateau (pour le compte d'un particulier) a refait une grosse révision début mars avec le remplacement préventif de plusieurs pièces pour que je ne sois pas embêté.
Le moteur prenait tous ses tours pendant les essais à vide. Ce matin, il a superbement fonctionné sauf qu'il ne dépassait pas 4000 tours. Or, pour moi, il doit pouvoir monter jusqu'à 4800 ou 5000 trs.
Avant de faire cet essai, il était prévu une prise des compressions la semaine prochaine. On verra le verdict et éventuellement on éliminera un défaut à ce niveau. J'ai confiance dans le chantier.

Moi, je penche plutôt pour un problème d'injection ou de pompe à essence ou de crépine d'essence encrassée. Mais je ne suis pas mécanicien et plutôt mauvais dans ce domaine.

Si je sollicite vos avis c'est parce que je suis un peu déçu et qu'il va falloir attendre plusieurs jours savoir si je vais finalement pouvoir acheter ce bateau auquel je tiens déjà. Et puis, je sais qu'il y a des forts en mécanique parmi vous et qu'ils sauront me donner des pistes fiables en raison de leur expérience.

Il faut aussi savoir que le réservoir contenait très peu d'essence et que 40 litres venaient tout juste d'être ajoutés à la pompe du port juste pour l'essai. La conjugaison de tous ces éléments pourraient tendre vers un problème d'alimentation. Mais, je le répète, je suis mauvais en mécanique.

slt Gérome
J'ai acheté mon nouveau  bateau il y a un an  et lors du premier convoyage vers mon port d'attache le moteur coupait lorsque je voulais monter  ds les tours.
Demi-tour et retour chez le mécano.
diagnostic : pompe à essence HS
Le vendeur m'a dit qu'au milieu de l'hiver il a voulu faire un dernier tour avant la vente et il a navigué sur le fond de cuve , à la limite de la panne d'essence.
Je sais que tu as un in-board et moi un HB mais lorsque l'on fait pas gaffe niveau du carburant ....